Wahl des Herausgebers: Jordan Villellas beste Fahrräder und Ausrüstung 2022

Bei so vielen hervorragenden Produkten, die im Jahr 2022 auf den Markt kommen, ist es schwierig, die besten Produkte des Jahres herauszupicken. Allerdings gibt es viele herausragende Produkte, und solche, die es auf meine Editor's Choice-Liste schafften, hinterließen noch lange nach Ablauf des Testzeitraums einen bleibenden Eindruck – Ausrüstung, die ich einfach konnte nicht niederlegen. Diese Ausrüstung reicht von der Straße bis zum Berg, von Reifen bis zu Headunits und einer Rampe als Zugabe.

Als kleines Kennenlernen bin ich der Straßen-, Cross-Country-Mountainbike- und Cyclocross-Typ, ich fahre gerne Rennen mit dem Fahrrad, aber es macht mir genauso viel Spaß, mit der Familie herumzufahren. Ich interessiere mich für den Renn- und Leistungsaspekt des Radsports und kann zu viel Zeit damit verbringen, über Reifen und Reifendruck zu reden. Da ich jahrelang als Mechaniker gearbeitet habe, liebe ich es, zu sehen, wie sich Teile weiterentwickeln und wie sie dem Missbrauch in der Praxis standhalten. Ich trainiere Radfahrer aller Leistungsstufen mit Cycle-Smart, daher liebe ich es zu sehen, wie menschliche Leistung und Fahrradtechnologie zusammenwachsen.

Im Jahr 2022 verbrachte ich viel Zeit auf der Straße (mit einem Garmin Varia-Radar) und im Wald auf der Suche nach Hero Dirt. Ich verbrachte meine Wochenenden damit, unsere lokale Rennszene in Pittsburgh zu erkunden und Veranstaltungen zu genießen. Während der Sommermonate habe ich gleichermaßen viel Zeit auf Einzelstrecken und regionalen Strecken verbracht und freue mich, dass die Rennen in unserem Teil von West-Pennsylvania wieder (einigermaßen) normal verlaufen.

Vom Spätsommer bis zum Winter verbrachte ich viel Zeit auf unserem örtlichen Cyclocross-Kurs beim Hollow Oak Land Trust, wo ich im Schlamm herumtollte, neue Fahrer betreute und mit Freunden Rennen fuhr. 2022 ist das Jahr, in dem ich meine Kinder zum ersten Mal an einem Rennen teilnehmen sah, und ich nahm an meinem ersten Master-Rennen teil; Ich bin gespannt auf den Weg, der vor mir liegt.

Vielen Dank, dass Sie hier bei Bike Rumor gelesen, kommentiert und zu unserer Welt beigetragen haben – nun kommen wir zur besten Ausrüstung des Jahres!

Der KOKO in Kapitel 2 ist eine Anomalie. Es handelt sich um ein aerodynamisch ausgerichtetes Fahrrad, das bis zu 30-mm-Reifen aufnehmen kann, über eine einstellbare Sattelstützennachgiebigkeit verfügt und aussieht, als ob es an einer Wand in einer Galerie hängen sollte. Das Fahrgefühl ist komfortabel, der Rahmen reagiert gut und der Wind stellt kein Problem dar. Der Chapter 2 KOKO hat mich von der ersten Fahrt an gefesselt.

Das KOKOs Geo ist viel aggressiver als die meisten Aero-Bikes, die ich gefahren bin, und viel überzeugender und inspirierender. Mein erster „Wow“-Moment mit dem KOKO kam bei einer routinemäßigen Abfahrt auf meiner örtlichen Straßenschleife. Ich habe das Tempo etwas erhöht. Mein Oberkörper war entspannt, ich war ruhig und ging viel schneller als sonst. Ich habe herausgefunden (nachdem ich mein Strava überprüft hatte), dass ich eine angemessene PR eingestellt hatte, meine Herzfrequenz jedoch niedrig war, ebenso wie die Leistung. Es war ein kleiner Beweis für das zukunftsorientierte Design und das ruhige, selbstbewusste Fahren, das das Chapter 2 KOKO inspiriert.

Ich kam an einem Stand bei Sea Otter vorbei und etwas fiel mir ins Auge: ein Kinderfahrrad mit einer riesigen Kassette, einzigartigem Design und kindgerechten After-Market-Komponenten. Nach einem kurzen Gespräch mit dem Team von Prevelo wusste ich, dass sie anders waren. Wir haben über kindgerechte Geometrie, Pedale, Kurbellänge und alles andere gesprochen – diesem Team ging es darum, Kindern ein tolles Fahrerlebnis zu bieten und sie zu lebenslangen Radfahrern zu entwickeln.

Das Fahrrad, das mir ins Auge fiel, war das Prevelo ZULU Four, ein „erstes echtes Mountainbike“ mit Federung, hydraulischen Bremsen und Gängen … so vielen Gängen. Ich hatte das Glück, einen zu bekommen, damit mein Sohn ihn ausprobieren und auf unseren örtlichen Wegen herumfahren konnte.

Schaltung und Federung waren ein großer Schritt. Nach einer kurzen Anleitung zum Schalten und einer Fahrwerkslehre (gesperrt für den Asphalt, offen zum Shredden) rollten wir los. Mein Sohn war zu diesem Zeitpunkt nur eine einzige Geschwindigkeit gefahren. Von der ersten Fahrt an war er begeistert. „Ich kann jetzt alle Hügel hinauffahren“, rief er als Erstes und setzte mich auf dem „großen Hügel“ in der Nachbarschaft ab.

Prevelo hat sich viele Gedanken über alle Aspekte des Designs gemacht. Beispielsweise sind die Pedale lang und schmal (ideal für Kinderfüße), die Kurbelgarnitur hat einen schmalen Q-Faktor und die Geo ist locker, was bei neuen Trail-Fahrern Selbstvertrauen weckt. Die Bremsen verfügen über einen leicht verstellbaren Knopf zur Einstellung der Reichweite für kleine Hände. Das „Climb It All“-Getriebe ist ein 1X10 mit einer Microshift Advent X G-Serie 11-48T-Kassette. Um das Ganze abzurunden, werden Reifen und Laufräder schlauchlos geliefert; Fügen Sie Stans (oder was auch immer Sie mögen) hinzu und schon kann es losgehen.

Mein Sohn war beim Fahren mit dem ZULU in der Lage, die steilen Pfade auf unserem örtlichen Singletrail zu erklimmen und tatsächlich mit dem Mountainbike zu fahren. Unsere Fahrten sind länger und abenteuerlicher geworden, und ZULU hat alle Slams mit Anmut und kleinen Kratzern gemeistert. Ich kann das Prevelo ZULU jedem wärmstens empfehlen, der ein Kinderfahrrad sucht, das die Liebe zum Mountainbiken weckt und für viele Kinder geeignet ist.

Die CADEX 50 Ultras bieten alles, was sich ein Roadie von einem Laufrad wünschen kann. Kompromissloses High-End, Boutique-Präsentation und maximale Leistung. Vom Öffnen der Verpackung über den Aufbau bis hin zum Fahren haben mich die CADEX 50 Ultras beeindruckt.

Wie die meisten (wenn nicht alle) CADEX-Räder werden auch die 50 Ultra mit Laufradtaschen, Baudaten und einigen coolen Extras geliefert. Die Add-ons sind nett, aber am beeindruckendsten ist das Fahrgefühl und die Vielseitigkeit. Für die meisten High-End-Straßenräder sind sie ein One-Trick-Pony, zu weich für Schotter oder zu schmal für vieles andere. Die CADEX 50 Ultras haben eine Beefcake-Konstruktion mit einer Innenbreite von 22,33 mm und einer Außenbreite von 30 mm, sodass 4 mm Wulst übrig bleiben.

Die Größe ist genau das Richtige für kritische Fahrten, lange Straßenfahrten und gelegentliche Schotterfahrten – letzteres könnte jedoch durch den Preis behindert werden. Ich liebe die Ästhetik der CADEX-Linie: gedämpftes, mattes Carbon mit einem metallischen Designelement, das problemlos zu jedem Fahrrad in der Garage passt.

Das Bontrager Kovee Pro 30 ist ein Allround-Kraftpaket unter den Cross-Country-Laufrädern. Die leichte, herausragende Nabe bietet mit der 108T-Hinterradnabe von Bontrager Leistung und hält einiges aus. Ich fahre den Bontrager Kovee Pro 30 schon seit einiger Zeit und er wird dem Hype eines erstklassigen Trainings- und Rennlaufradsatzes gerecht. Ja – sie stehen nicht an der Spitze der Bontrager Kovee-Reihe. Dieser Platz ist für den Bontrager Kovee RSL reserviert. Der Bontrager Kovee Pro 30 ist die etwas schwerere (1.395 g) Version des Bontrager RSL (1.200 g) Cross-Country-Rennlaufradsatzes.

Was ist der Unterschied? Ungefähr 200 g und 1.000 $ oder eine Menge Renneinträge und Benzin. Ich bin bisher nur mit dem Kovee Pro 30 gefahren, kann mir aber bei einem Verlust von 200 g und Centerlock-Naben nicht viel mehr vorstellen. Der Carbon-Layup für die RSL-Felge ist etwas anders, und ich verstehe, dass 200 g für ein Rennrad viel sind, aber die Leistung ist für 1.499 $ hervorragend. Die Felge hat einen flachen Durchmesser von 22 mm und bietet ein angenehmes, reaktionsfreudiges, aber nicht hartes Fahrverhalten.

Die Innenbreite der Felge von 29 mm bot einen hervorragenden Sitz für die Reifen und, gepaart mit einer Außenbreite von 35 mm, eine robuste Felge, die Schläge einstecken konnte. Wenn Sie auf der Suche nach einem Mountainbike-Laufradsatz sind, der für alle Trainings- und Renneinsätze geeignet ist, ist der Bontrager Kovee Pro 30 einen langen Blick wert. Darüber hinaus erhalten alle Bontrager-Carbonlaufräder im Rahmen des Bontrager-Programms „Garantie fürs Leben“ eine lebenslange Garantie für den Erstbesitzer, also schmeißen Sie los!

Der CADEX Boost-Sattel ist mittlerweile mein Lieblings-Straßensattel und das schon seit meiner ersten Fahrt. Seine Form ist eine Mischung aus Specialized Power und PRO Stealth, mit einer einzigartigen Polsterung, die ihn von der Masse abhebt.

Die beeindruckendste Qualität des Boost sind die Sattelstreben, die den Fahrer wiegen und Straßengeräusche dämpfen. Kombinieren Sie das mit der EVA+ETPU-Particle-Flow-Polsterung, und Sie können stundenlang kraftvoll fahren.

*Denken Sie daran, dass alle Sättel dem Fahrer unterschiedlich passen und die CADEX Boost-Größe von 149 mm Breite und 246 mm Länge eine hervorragende Mischung für meine Passform ist.

Im Vergleich zu anderen Sätteln, die ich getestet habe, dauerte die Einwahlzeit für den CADEX Boost kurz. Ich habe den Sattel um 2° nach unten geneigt (meine bevorzugte Passform) und musste seitdem nur eine Anpassung vornehmen. Ich hätte bei der ersten Anpassung zufällig fündig werden können, aber ich denke, dass die Form des Sattels der wahre Grund ist. Es gibt keinen perfekten Winkel für Goldlöckchen; Die Passform ist sehr stützend und passt sich verschiedenen Formen an. Wenn Sie auf der Suche nach einem neuen Rennradsattel sind und der Komfort im Gesäßbereich an erster Stelle steht, könnte der CADEX Boost Ihr neuer bester Reitpartner sein.

Als Zwift seinen Hub-Trainer auf den Markt brachte, war ich froh, dass dieser mehr als nur auf Wattbeobachtung ausgerichtet war. Es gibt viele Trainer- und Ultra-Indoor-Setups, und die meisten richten sich an High-End-Kunden oder Kunden, die Zwift-Rennen fahren. Der Preis von 499 US-Dollar gepaart mit der Leistung machen diesen Trainer zu etwas ganz Besonderem.

Das Setup ist für neue Smart-Trainer-Fahrer unkompliziert und bietet Platz für 8- bis 12-Gang-Kassetten. Sehr empfehlenswert für alle, die den Smart-Trainer zum Springen bringen wollen! Nachdem es Monate auf dem Zwift Hub verbracht hatte, hielt es allen möglichen Intervallen, Rennen, verschütteten Getränken und ständigem Hin und Her in der Garage stand.

Ich habe die gesamte Cyclocross-Saison mit den Shimano S-PHYRE XC902-Schuhen verbracht und war von ihnen begeistert. Lassen Sie mich wissen, dass ich von den vorherigen S-PHYRE-Schuhen stamme und ein Fan war, aber das Profil hat überhaupt nicht lange gehalten. Die am Modell vorgenommenen Verbesserungen sind hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit der Ausrüstung erheblich. Der S-PHYRE XC902 hat eine etwas weitere Passform (etwas, das zu meinen Füßen passt) und ein etwas anderes Gehäusesystem. Ich trage die gleiche Größe wie die Vorgängerversion und es gibt keine Abweichungen bei der Passform.

Die Passform ist sicherer und es gibt keine heißen Stellen, was ich bei Schuhen mit dem BOA-System häufig vorfinde. Diese aktualisierte Sicherheit ist höchstwahrscheinlich auf das neue Shimano Asymmetric Eyestay-Muster zurückzuführen. Shimano sagt, dass es „das Verdrehen des Fußes bei starkem Treten verhindert“, aber ich hatte das Gefühl, dass es ein natürliches Pedalgefühl bei der Fußbewegung ermöglicht.

Shimano konzentrierte sich intensiv auf die Passform und das Gewicht des neuen S-PHYRE, aber die aktualisierten Zehenspikes und die Profilmischung stellten eine deutliche Verbesserung für Cyclocross dar. Die neuen Zehenspikes sind 18 mm lang und ähneln eher einem Fußballschuh als einem Mountainbike-Schuh. Die aktualisierte Michelin Ultratread-Mischung ist etwas klebriger als frühere Versionen und bietet mehr Traktion in der Zwischensohle für ungebremstes Cyclocross-Pedalieren.

Nach vielen (vielen) schlammigen Rennen, Trainings und Hochdruckreinigern sind die Shimano XC902 S-PHYRE genauso solide wie am Tag, als ich sie bekam. Die Farbe ist vom Schrubben leicht verfärbt, aber Gummi, Carbon und alles andere sind intakt und bereit für die Mountainbike-Saison. Sie werden Fahrern dringend empfohlen, die einen auf Offroad-Rennen ausgerichteten Schuh suchen, der für breitere Füße geeignet ist, ohne dass eine spezielle Weitengröße erforderlich ist.

Ich liebe selten einen Schuh mehr als die Bonts Vapors, die ich seit vielen Saisons trage, aber die Giant Surge Pro-Schuhe sind auf meinem Schreibtisch gelandet, und ich habe es nicht bereut. Die Passform ist einzigartig; Es ist sehr sicher, aber ohne das Gefühl, eingeengt zu sein. Giant verwendet eine Technologie namens ExoWrap, die den Fuß sicher umhüllt, ohne dass es zu Druckstellen oder Engegefühl kommt. Kombinieren Sie das mit den BOA Li2-Zifferblättern, und Ihr Schuh ist jederzeit bereit für einen Sprint über die Ziellinie.

Es ist jedoch nicht nur Exowrap, das die Passform verbessert. Der ExoBeam ermöglicht eine super ruhige Trittplattform und eine gewisse Torsionsflexibilität in der Sohle. Ich habe den Surge Pro an den superheißen Sommertagen geliebt, die Belüftung ist hervorragend und die offenen Belüftungsöffnungen an der Sohle sind sehr auffällig.

Wenn Sie auf der Suche nach einem auffälligen Straßenschuh und Allround-Performer sind, ist der Giant Surge Pro Schuh eine tolle Mischung aus Leistung und Komfort.

Ein Reifen, den ich fast das ganze Jahr gefahren bin, ist der Vittoria N.EXT. Ich bin seit Jahren ein Fan der Vittoria Corsa Cotton-Reifen, aber der Preis und die schnell verschleißende Mischung machen sie zu reinen Rennreifen. Als der Corsa N.EXT auf den Markt kam, deckten sich alle meine Reifenbedürfnisse; Schlauchlos, hervorragendes Fahrgefühl, langer Tragekomfort und Pannenschutz – Trainingsreifen, die Sie auch im Rennen nicht zurückhalten würden.

Das Nylongehäuse des N.EXT verleiht ihm ein etwas anderes Fahrverhalten als die Vittoria Corsa Cotton-Reihe, aber nicht im schlechten Sinne. Der Reifen hält mehr Belastungen auf der Straße stand und fühlt sich in den Kurven immer noch geschmeidig an und bietet ein ausgezeichnetes Fahrgefühl.

Ich schätze die umfangreichen Größen von Vittoria, von 700 x 24c bis 34c, und die große Bandbreite an Bedingungen, die der Corsa N.EXT bewältigen kann. Wenn Sie auf der Suche nach einem Trainingsreifen sind, den Sie in den Boden schlagen und trotzdem Rennen fahren können, müssen Sie diesen ausprobieren. Ich empfehle den 26c für Rennen und den 28c für das Training, da sie für eine Felgeninnenbreite von 19 mm ausgelegt sind und bei anderen Felgen etwas breiter ausfallen.

Es war nur eine Frage der Zeit, bis Garmin seine Solarladetechnologie von seiner Adventure-Uhrenlinie in seine Computer-Head-Units integrieren würde. Der Garmin Edge 1040 Solar ist (soweit ich weiß) der erste, der eine Solarladung nutzt, die gleichzeitig während der Fahrt funktioniert. Es lädt sich während der Fahrt auf und informiert Sie darüber, wie viel Akku Sie gewinnen.

Der Garmin Edge 1040 Solar erweist sich als großartiger Begleiter, der nahtlos mit anderen Garmin-Geräten und Apps zusammenarbeitet. Das Gerät ist groß, aber ich finde, dass es ein toller Trainingspartner ist und auf Fahrten sehr gut zu sehen ist – ich schätze, ich gehöre in den Meisterbereich.

Der große Bildschirm ermöglicht die gleichzeitige Anzeige vieler Messwerte und die Farbe ist im Wald herrlich hell. Für Abbiegehinweise ist der Edge 1040 Solar fantastisch. Die Routenführung ist präzise und vermeidet nach Möglichkeit gefährliche Straßen.

Ich habe den Core Skills Trainer und die Rookie Ramp von Sender Ramps für die Familie und die Crew ausprobiert. Erstens war ich von der Verarbeitungsqualität der Ausrüstung beeindruckt; Diese sind für den intensiven Gebrauch gedacht, was großartig ist, weil ich begonnen habe, sie zu unseren Fahrten in der Nachbarschaft mitzunehmen. Ich bin schrecklich im Springen und in den Handbüchern und möchte meine Fähigkeiten erlernen und erweitern.

Die Core Skills Wheelie Machine ist ein hervorragendes Werkzeug für alle, die lernen möchten, ihr Fahrrad besser zu manipulieren und auszubalancieren. Es passt auf eine unglaublich große Bandbreite an Radgrößen und eignet sich hervorragend für Kinder, obwohl es für sie eine ziemliche Herausforderung darstellt. Die Bauweise ist robust und sieht eher wie ein Möbelstück aus, sodass es sich hervorragend für Gespräche oder Hauspartys eignet, wenn Sie Platz haben. Wenn nicht, zerfällt es schnell und lässt sich gut lagern. Sender Ramps Core Skills Manual Machine ist eine perfekte Erinnerung daran, dass Sie immer lernen können, egal wie geschickt Sie sind.

Die Sender Ramps Rookie Ramp sorgt bei uns zu Hause für jede Menge Action; Es ist tragbar, hat eine anpassbare Höhe und macht Spaß. Es ist großartig, Fahrer daran zu gewöhnen, kleine Sprünge und Drops zu machen, egal wie alt sie sind. Für Anfänger ist das Risiko sehr gering und die niedrigste Einstellung ist für die meisten Radgrößen rollbar. Wir sind dazu übergegangen, die Rookie Ramp nicht mehr als flache Startrampe zu verwenden, sondern sie vor rollenden Landungen zu positionieren.

Die Sender Ramps Rookie Ramp lässt sich relativ klein zusammenpacken (für eine Startrampe) und wir nehmen sie für ein unterhaltsames Aufwärmen zu Rennen und NICA-Events mit. Es ist toll zu sehen, wie Kinder und Erwachsene Freude an der Rampe haben, und die Verarbeitungsqualität stellt sicher, dass wir viele Jahre lang Freude daran haben werden.

Auf ein großartiges Jahr 2023 – voller herausfordernder Fahrten, toller Erlebnisse und einer ganzen Menge neuer Fahrradausrüstung!